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既然是修复，行情就有终点。中金公司上周发布的一份调研显示，在收益率点位判断上，投资者较一致的认为10年期国债收益率年内高点在3.9%-4.1%之间，低点在3.6%-3.7%之间；年内10年期国开债收益率高点在5.1%-5.2%左右，低点在4.6%-4.7%左右。因此，当3月下旬10年期国债、国开债分别回落至3.7%、4.7%一线，到达投资者预期下限位置，基本已宣告这一轮行情进入收官阶段。季末资金面波动等只不过充当了调整的催化剂。

迪菲：脸书在丑闻方面很有天赋。我不喜欢脸书是因为它是一种专有技术，而不是一种标准。在某些方面它类似于电子邮件，但电子邮件是一种互联网标准，任何程序员都可以坐下来写电子邮件客户端，没有人可以坐下来编写脸书客户端，因为脸书控制着对其数据库的所有访问。

活动从主办方的致辞开始，呼吁中美链接AI世界的两个力量源泉，明显彰显出科技领域的双边合作。关于自动驾驶，百度的负责人表示如果中美分享行驶数据，开发速度将进一步加快。美国风险投资的高管也表示赞赏，称“中国政府是认真的。具有速度感，有美国应学习的地方”。

广州港整合了多个省内港口，主要还是在生产作业层面，重点是市场拓展。所以我们帮助它们把现有的信息系统同步过去，进行相应的数据共享，使其生产作业与广州港连成一体。由于投资比较大，我们做智慧港口不可能全面铺开。所以还是以一些核心港区为主，尤其是黄埔港区、南沙港区、新港港区、新沙港区，当它们成熟之后，再逐步复制出去。这也是做智慧港口的一个重要因素，未来港口的整合或合并，绝不仅仅是把新港口收过来，再派几个人过去而已，而是首先就把信息化、智能化手段先复制过去。

这样的变动，实际上最大程度保持了此前的董事。“空降”而来的新董事长王占峰，此前在央行、银监会工作。现金流严峻表面上看，虽然此前中国华融在赖小民带领下，规模惊人增长，但从财务报表却不难看出，公司投资业务，更多是依赖融资做大，而投资活动带来的现金流入，却无法弥补扩张中的资本消耗，目前，公司情况不能说不严峻。

5月8日，2019世界港口大会在广州正式开幕，本届大会以“港口与城市——开放合作，共享未来”为主题，全球港航界、经济界人士围绕港口发展形势和关键问题展开讨论。在演讲中，多位嘉宾都提到了当前全球各大港口向数字化、智慧化转型的迫切需求。以广州港为例，其目前正加快推进数字化转型建设。2018年，广州港与华为技术有限公司签署战略合作框架协议，共同建设“智慧港口”示范工程，华为为广州港提供基础网络、云计算、数据中心、物联网创新等方面的服务。