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推进大共享，支撑5G网络快速低成本商用部署成为中国铁搭所承担的要义。具体5G建设方面，中国铁塔目前储备形成了千万级的社会杆塔资源站址库，包括875万路灯杆、监控杆，超350万电力杆塔，以及33万物业楼宇，为5G基站低成本快速布设奠定基础。对于5G时代的收费模式，《每日经济新闻》记者从中国联通方面了解到。其初步计划，面对消费者市场，5G收费模式与4G产品既有承接又有创新，流量是中国联通要考虑的重要因素之一，也会根据5G业务的技术特点研究新的计费模式。政企客户市场，5G服务结合网络的建设将更个性化和场景化，预计会根据客户需求一客一策，推出基于场景的多元化收费模式。

据招股书所示，按公司每股未经审核（备考经调整的）合并有形净资产0.47港元-0.55港元计算，可推导出以下数据作为参考，公司拟发行市值对应对PB区间为3.4-3.6倍之间。从目前来看，这个估值范围应该是处于香港餐饮股估值的低位区域。这或许是大喜屋及其承销商考虑到目前新股市场的市况而作出的选择：压低估值发行，让利给市场及投资者，为上市后的表现预留更多空间，这个做法能否让投资者增强信心，并且接棒九毛九的申购热情，接下来先看一下大喜屋的核心投资亮点。

专家观点：耀才证券植耀辉表示，美股隔晚走势不俗，当中道指上升177点或0.65%，收报27，349点，标普500指数及纳指则分别上升0.68%及0.58%，收报3，005点及8，251点。至于港股昨日有所反弹，不过仍然于28，000-29，000点上落，仍未摆脱早前横行格局，成交量亦又再度萎缩至不足590亿元。事实上，似乎影响大市之变数越来越多，大家亦要多加留意最新情况。

目前，Uber在全球有超过20000个员工，最近一次估值高达760亿美元（近期资料显示，投行给Uber上市估值提议为1200亿美元）；而Lyft则只有4500个员工，最近一次估值为150亿美元。此次公布的公开招股书中并未披露其预期估值，不过据《华尔街日报》报道，“Lyft将在公开市场上达到一个远远超过其2018年初151亿美元估值的价格；而 Bloomberg 此前一则报道称，“这个价格可能在200亿到250亿美元之间。”

从录得负收益的基金情况看，在2018年度、2019年至今都录得负收益的主动偏股基金数量有13只，在全部主动偏股基金占比仅为0.6%。从上述连续2个时段业绩不佳的基金类型看，量化基金、资产轮动类基金，部分打新策略基金皆榜上有名。谈及部分量化基金表现不佳的原因，华南一位中型公募高管认为，从他所在公募量化团队的统计数据来看，今年的高频因子、价量因子表现较好，阿尔法贡献较大，基本面因子反应相对滞后。如果在投资上做反了方向操作，就会导致量化基金业绩欠佳。

然而，更重要的是，争夺中国消费者和其日益增长的可自由支配收入的大战已经进入了全新阶段。文章称，上述巨头企业各自都主导着一个特定的领域（滴滴是移动出行的老大；阿里巴巴是电商中的王者；携程是旅游业/酒店业的大拿；美团则是送餐领域的领军者）。然而，这些企业都在自己推出的内容里添加了城市服务，以满足自身消费者日益增长的期望。要提供日益综合化且无缝的产品和服务是相当有压力的。所有企业都在设法跟上客户的步伐，没有人希望沦为败者。问题在于没有人真正知道行业的极限在哪里。